陈清泰:1/3动力电池企业已被淘汰出局

汽车之家06-13 11:11

中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右,1/3企业已经被淘汰出局。市场进一步向优势企业集中,小型低水平企业将在竞争中被淘汰。6月27日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上介绍上述信息。

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『中国电动汽车百人会理事长陈清泰』

  陈清泰介绍,动力电池全球化竞争日益激烈,中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展,而日韩企业也将进一步向中国市场发力,中国将成为动力电池竞争的主战场。欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失去了位置,但是他们已经在为下一阶段的竞争做布局,是潜在的强大竞争者。

  陈清泰还指出,中国动力电池产业发展面临系列突出问题:

■ 全球锂、钴、镍资源呈现寡头垄断的特征。中国锂资源虽然丰富,但禀赋不佳,利用率相对较低,而镍、钴资源匮乏,对外依存度较高,长期来看存在着资源安全的风险。

  ■ 近年来,锂、钴等上游材料的价格迅速上涨,同时新能源汽车补贴在下降,车企转移成本使电池企业面临双重压力。这让电池企业资金压力很大,一些企业已经开始出现经营困难的现象。

  ■ 动力电池市场供应紧张和产能过剩并存。有关数据显示,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极的分化非常明显。高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出了结构性产能过剩。

  ■ 电池回收利用的技术和体系建设还没有到位。目前回收利用的技术还不太成熟,收购网络还不太完善,管理措施还不够健全,支持政策还不够到位,商业模式和盈利模式尚待探索。

  基于以上问题,陈清泰认为,国家应该制定中长期资源规划,把锂、镍、钴等作为战略资源,加强资源的勘察、评价、开采和资源回收利用的工作。加强市场监管、引导价格理性回归,鼓励企业在全球布局上游资源,降低资源的风险性。

  同时,国家要严格把控资源开采及电池生产项目。在开采环节,要制定强制性标准,提高矿山企业的准入门槛,杜绝大矿小开采,提高资源回收效率和环境保护的标准。要关闭那些不达标的企业,提高资源总体利用水平,强化电池产业的技术标准和监察力度,防止劣币驱逐良币。

  在动力电池回收再利用体系建设方面,陈清泰建议,要制定相关的技术、安全、环保标准,鼓励动力电池回收梯次利用企业的发展,研究出台动力电池回收利用的激励机制。